本報記者 朱曦薇

九江，是一座因水而生、因水而興的城市。

扁舟、輕舟、舸、艑、艇、先登、艨艟、斗艦、樓船、客船、貨船、木帆船、海運船、鋼質船、水泥船……因河流縱橫、江湖交織，有重要的地理戰略地位，九江造船歷史悠久、技術精湛，一度成為長江流域重要的造船業中心之一。

船舶產業高質量發展是九江打造區域制造業中心的重要增長極，對發揮制造優勢和通江達海區位優勢，實現向江圖強具有重大意義。面對全球新船訂單結構發生變化，對高端化、智能化、綠色化船舶的需求日益增長，九江全力加快船舶制造業轉型升級，打造百億產業方陣，重塑九江船舶工業新輝煌。

盤活重組“新江洲”

江西最大船企“煥新啟航”

長江岸邊，下巢湖畔，鮮紅耀眼的恒暉102不銹鋼化學品船靜待交付，不遠處的紅磚廠房內，生產于1971年的壓延設備與現代化生產線和諧相融，多艘船舶正在加緊建造，江西最大的船舶制造企業“涅槃重生”。

1969年11月，一個代號為6214的工廠在瑞昌市下巢湖畔應運而生，建設投入約2億元，最高峰時期工廠擁有員工7000余人。2005年，6214廠由國企轉變為民企，江西江州聯合造船有限責任公司正式成立。后經重組，企業迎來鼎盛時期，2012年出口貿易總額達到3.39億美元，成為江西最大的船舶制造企業。“此后，國際航運市場持續低迷，國內造船企業又面臨去產能，公司經營一落千丈，企業基本處于‘僵尸化’狀態。”江西省新江洲船舶重工有限責任公司總經理吳秋平，曾在江聯造船廠任職，對船廠經營狀況十分了解。

企業陷入了前所未有的困境，高速運轉的設備戛然而止，昔日熱火朝天的廠區變得寂靜無聲……

2023年，由新加坡上市公司揚子江金融控股有限公司和天海防務母公司欽實集團共同投資，成立了江西省新江洲船舶重工有限責任公司。以打造長江中上游最大高端船舶建造基地為目標，致力于打造專業且精品化的造船品牌，開啟了船廠新的“航程”。

從“江州”到“新江洲”，名字“新”了，生產技術、管理模式、產業領域也都更新、革新、創新。

走進新江洲的車間，昔日的老舊設備已被智能化生產線所取代，激光切割機、高空作業車等高科技裝備的引入，不僅提升了生產效率，也為傳統造船業插上了科技的翅膀。停泊在下巢湖的恒暉102，是IMOII類化學品船，載重量約3490噸，是新江洲重組后第一艘船舶，于2024年10月9日順利吉水，目前正進行主機調試和船舶傾斜實驗。

荷蘭、德國、丹麥等地的訂單也紛至沓來，“九江制造”走上國際舞臺。該公司計劃在2026年前，以新能源船舶為突破口，實現產值15億元～20億元，交付約12艘船舶，成為新能源船舶領域的領跑者。當前，瑞昌市依托新江洲船舶龍頭引領優勢，全力開創船舶產業發展新局面、新輝煌。

加快轉型步伐

開啟高端智能綠色“強勁馬達”

在全球新造船市場大幅回落的背景下，我國船舶企業繼續鞏固在優勢船型的領先地位，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標國際市場份額繼續保持全球第一。

“九江船舶工業具有鮮明的比較優勢，擁有通江達海的區位優勢，現有基礎良好的發展態勢，技術儲備的人才旺勢。”市工信局行業管理辦公室主任何星介紹，船舶制造是九江重要產業之一，隨著行業回暖，九江搶抓機遇，大力推動該產業高質量發展。新江洲船舶重工、江新造船、華東船業等重點船舶企業，在技改創新、綠色制造、質量提升等方面加快轉型升級，將成為全省行業排頭兵和主力軍。

走進江西江新造船有限公司，看到的是一片熱火朝天的生產場景，由該公司承建的全球首艘、噸位最大的純電動集裝箱船，目前正在進行主船體貨艙區的建造，春節后即可開展首制船上船臺鋪龍骨的四方確認。

2024年11月5日，2艘740TEU純電動敞口集裝箱船開工儀式在湖口縣舉行，標志著全球最大、國內首制的萬噸級純電動高端智能海船正式進入建造階段。

“我們采用的鋰電池，總功率達到了1900kW，是全國最大容量鋰電池。該船計劃在2025年3月正式上船臺建造，2025年7月下水，首艘船將在2026年1月投入使用。”江西江新造船有限公司技術中心主任徐海波介紹，該型船還具備智能集成平臺、智能機艙和開闊水域自主航行，具有實時船周視角、全天候航行視覺感知、航線規劃、無人駕駛等功能，集綠色、高效、智能于一體。

過去的一年，該公司捷報頻傳，2024年新接船舶訂單同比翻兩番，完成產值是計劃的1.5倍，交船20艘，營收同比增長31%，利潤同比增長21%。

同時，我市積極搶抓政策“風口”，將氫能產業作為加快轉型升級、能源結構調整的重要引擎培育。2024年6月22日，九江氫能產業發展大會暨“西海新源1號”氫燃料電池船交付儀式在廬山西海舉行，與會的氫能領域專家學者、行業精英共同見證了國內首艘氫電混合新能源高端旅游商務接待船“西海新源1號”交付使用。該船由九江湖心科技產業發展有限公司自主研發設計，是江西第一艘氫能旅游商務接待船，也是國內首艘氫電混合新能源高端旅游商務接待船，對于探索氫能源技術在內河船舶的應用具有積極示范意義。

政策支撐有力

重塑九江船舶產業新輝煌

船舶產業高質量發展是實施工業強市戰略的重要支撐。九江目前共有11家具備造船資質的船舶企業，年生產能力約70萬載重噸。2024年，預計全市船舶制造及配套企業實現主營業務收入47.3億元，同比增長3.1%。

為全面實施制造業“9610”工程，推動全市裝備制造產業鏈延鏈補鏈壯鏈，2024年我市出臺了《九江市船舶產業高質量發展三年行動方案（2024—2026）》，重塑九江船舶產業新輝煌。

方案中明確，搶抓新能源船舶和國際出口船舶“風口”，以船舶研發、設計、制造、配套、應用為重點，全力培育壯大綠色航運、綠色船舶制造等新質生產力，推進全市傳統船舶制造業高端化、智能化、綠色化發展，積極打造全省及長江中下游重要的新能源船舶制造基地，帶動海洋裝備配套產業、游艇產業等細分領域爆發式發展，為全市高端裝備制造產業跨越式發展提供有力支撐。

“希望大力引進船舶制造重點企業和主要配套企業，降低企業配套成本，打造產業集群。”“建議九江優化高端人才引進機制，吸引更多船舶高端技術人才來贛來潯。”2024年5月6日，在九江市船舶產業發展工作座談會上，多家船舶企業負責人暢所欲言，說問題、提需求。

一直以來，市委、市政府高度重視船舶企業發展過程中遇到的難題，市主要領導、分管領導深入企業調研，多次召開座談會與企業家們面對面交流，市工信局經過梳理，將用地、融資、行政審批等方面問題列為清單，發至各責任單位，并定期調度，直至問題解決。

三年內實現全市船舶企業“智改數轉網聯”全覆蓋；依托科研院所，提升船舶產業研發設計能力和科技成果轉化率；對船舶企業（含設計、制造、維修、配套）引進的人才條件符合市委、市政府印發的“九江人才20條”3.0版相關規定的，給予獎勵或享受相關政策；對新獲國家級專精特新“小巨人”、國家級單項冠軍的船舶企業，分別給予最高50萬元、100萬元獎勵……

明確支持政策，拿出真金白銀，完善保障措施，九江全力推動船舶產業做大規模、轉型升級。力爭到2026年，船舶產業營業收入突破100億元，年造船能力突破100萬載重噸，形成產業布局合理、產品結構優化、企業競爭力明顯增強的發展格局。

九江船舶產業發展的新篇章已開啟，隨著一艘艘高端化、智能化、綠色化的船舶駛向深藍，也延續著江西造船的輝煌歷程，繼續揚帆遠航。